Guida all'acquisto di monopattini elettrici

Ad oggi, l’acquisto di un monopattino elettrico risulta difficile, perché i produttori hanno capito che c’è una forte domanda all’interno del mercato, e quindi ogni giorno compaiono decine di nuovi produttori. La maggior parte si limita ad apporre il proprio logo sugli stessi telai generici che escono dalle stesse fabbriche. Ho visto lo stesso identico prodotto venduto con marchi diversi: stesse specifiche, stesso telaio, ma fasce di prezzo diverse, a seconda di quanto è elegante il sito web. Anche i produttori gonfiano le loro statistiche per apparire migliori.

Sanno che velocità, potenza e autonomia sono le prime cose che tutti controllano, quindi quei numeri vengono trattati in modo creativo. Ma in fondo, ci sono alcuni numeri e caratteristiche che è possibile controllare per avere un’indicazione reale delle loro affermazioni.

Quindi, in questa guida ti presenteremo alcuni dei numeri e delle caratteristiche da prendere come riferimento, e cosa attenzionare quando acquisti il tuo monopattino elettrico per evitare di rimanere a piedi o al verde. O entrambe le cose. Ove possibile, supportiamo le nostre affermazioni con dati di test, in modo che tu possa avere un quadro onesto di ciò che stai acquistando.

Cosa bisogna considerare quando si acquista un monopattino elettrico?

Il fattore decisivo per la scelta del modello dipende dalla disponibilità economica. Se hai a disposizione più di 500 euro, puoi acquistare almeno un modello base di buona qualità per gli spostamenti quotidiani. Con più di 1000 euro, puoi acquistare un monopattino elettrico performante. Ma anche con un budget limitato, ecco gli aspetti da considerare quando si acquista un monopattino elettrico:

Performance

Più specificamente, questo parametro fa riferimento a:

Autonomia

Quando si parla di autonomia si fa riferimento alla distanza che puoi percorrere con il monopattino elettrico con una singola ricarica completa della batteria. Un consiglio importante, però: non fidarti mai di quanto dichiarato dal produttore in merito all’autonomia, poiché i test di autonomia vengono solitamente condotti in condizioni ideali difficili da replicare nella vita reale. Quindi quell’autonomia di “40 chilometri”? È stata testata con un ciclista di 75 kg che pedalava a 19 km/h su un terreno perfettamente pianeggiante in condizioni ideali. Nel mondo reale, se sei fortunato, percorrerai il 60% di questa distanza.

Questi dati pubblicati sono in media circa il 20% superiori ai risultati dei test effettuati nel mondo reale e, per i monopattini che gonfiano le loro prestazioni, il divario arriva a circa il 40%. Quindi, per avere un’idea più precisa dell’autonomia che avrai, controlla la capacità della batteria, il produttore e il tipo di batteria.

In teoria, l’autonomia varia in modo quasi lineare con la capacità della batteria, misurata in watt all’ora (Wh). Raddoppiando la capacità della batteria si raddoppia approssimativamente la distanza percorribile (a parità di condizioni).

Una maggiore capacità della batteria significa generalmente che il monopattino può percorrere distanze maggiori e gestire un assorbimento di potenza più elevato per più tempo, con un calo di prestazioni minore man mano che la batteria si scarica.

Per darti un’idea generale, ecco come la capacità si correla approssimativamente con l’autonomia:

• ≤ 200 Wh: si trova nei monopattini a corto raggio e nei mezzi di trasporto di base per gli ultimi chilometri. Ad esempio, un modello da 36 V × 4,4 Ah (158 Wh) potrebbe dichiarare un’autonomia di 10-15 km, ma in pratica ne percorrerà probabilmente 8-11.
• 200-500 Wh: gamma entry-level per pendolari. Questi monopattini elettrici dichiarano solitamente un’autonomia di 15-25 km, ma in condizioni reali raggiungono i 12-18 km. Ideali per tragitti brevi.
• 500-1000 Wh: il punto di equilibrio ideale per la maggior parte dei rider. Le dichiarazioni di 25-40 km di autonomia si traducono solitamente in 18-25 km di autonomia effettiva. Sufficiente per la maggior parte degli spostamenti quotidiani con un po’ di margine.
• ≥ 2500 Wh: capacità estremamente elevata. I monopattini con 2500-3000+ Wh sono spesso modelli ultraperformanti. Possono vantare un’autonomia di 80-100 km, anche se nella realtà possono raggiungere solo 55-70 km a una velocità ragionevole.

Quindi, in linea di massima, ogni 100 Wh consentono di percorrere in media 2-3 chilometri, a seconda dell’efficienza.

Quindi, in linea di massima, ogni 100 Wh consentono di percorrere in media 3-5 chilometri, a seconda dell’efficienza. Tuttavia, nella pratica, è importante notare che l’autonomia effettiva dipende dal peso del conducente, dal terreno, dalla velocità di guida e dalle condizioni meteorologiche.

Per quanto riguarda il tipo di batteria, preferisci sempre quelle al litio rispetto a quelle al piombo, poiché pesano meno, hanno una potenza più costante, si ricaricano più velocemente e durano molto più a lungo. Per quanto riguarda i produttori di batterie, quelle di grandi marche (LG, Samsung, Panasonic) tendono a durare più a lungo rispetto a quelle senza marchio.

Quindi, per essere sicuri sull’autonomia, basta guardare la distanza che percorri ogni giorno andata e ritorno, aggiungere qualche chilometro per le deviazioni occasionali (il 20-30% in più rispetto al tuo fabbisogno), quindi confrontare il risultato con quanto dichiarato dal produttore moltiplicato per 0,6. Se corrisponde, sei a posto. Se il tuo tragitto giornaliero è di 8 km, acquista uno monopattino con un’autonomia effettiva superiore a 12 kg (che potrebbe significare circa 20 sulla carta).

Verdetto: la capacità della batteria è un indicatore più affidabile dell’autonomia. Maggiore è il numero di wattora, maggiore è l’autonomia, a parità di altri fattori. Per ottenere un valore realistico, considera il 60% dell’autonomia dichiarata dal produttore. Per ottenere una media di 20 chilometri, punta a una capacità della batteria superiore a 500 Wh.

Velocità e accelerazione

La velocità e l’accelerazione sono altre caratteristiche molto apprezzate dalla maggior parte dei conducenti, ma se sei un neopatentato non dovresti entusiasmarti troppo al riguardo. Il design dei monopattini li rende poco sicuri alle alte velocità, poiché quelle ruote minuscole non sono state progettate per raggiungere i 65 km/h, soprattutto se non sei un rider di livello intermedio o esperto.

In ogni caso, l’utente medio non cerca un monopattino eccessivamente lento e che viene superato anche da chi fa jogging. Una velocità compresa fra i 13 e i 20 mph dovrebbe andare bene per la maggior parte dei principianti; abbastanza veloce da stare al passo con il traffico sulla pista ciclabile, ma senza sfidare la sorte.

Ancora una volta, i produttori sanno che questo è un altro aspetto che la maggior parte dei motociclisti controlla, quindi i numeri, sebbene non così gonfiati come quelli relativi all’autonomia, di solito sono abbastanza creativi. Questo perché i produttori testano la velocità con:

• Una batteria completamente carica (solo il primo 10% del percorso)
• Terreno perfettamente pianeggiante
• Assenza di vento
• Componenti nuovi di fabbrica (usura pre-cuscinetto)

Viaggerai con:

• Una batteria parzialmente carica
• Strade reali (colline, buche)
• Vento (ed è sempre vento contrario, secondo le leggi di Murphy)
• Componenti con un certo numero di chilometri alle spalle (usura dei cuscinetti, allungamento delle cinghie)

Quindi, per avere un quadro più chiaro, controlla la potenza del motore, i limiti del controller e la tensione/corrente della batteria. Tutti e tre funzionano come un unico sistema e l’anello più debole determina il limite.

Come regola generale, una maggiore potenza del motore significa maggiore velocità e una partenza più scattante. Un monopattino con motore singolo da 500-700 W raggiunge solitamente una velocità massima di circa 20-30 mph nei test sul campo, utile per mantenere il ritmo nelle piste ciclabili senza spingere al limite la stabilità del telaio. Nella fascia alta, un monopattino elettrico da 2000 W raggiunge una velocità di oltre 35 mph. Una potenza maggiore significa anche che il motore può gestire in modo sicuro una corrente maggiore prima di surriscaldarsi, fornendo un’accelerazione più potente.

Ecco una tabella che ti darà un’idea approssimativa della relazione tra potenza del motore e velocità:

Una corrente adeguata dalla batteria mantiene alta la coppia durante le partenze brusche; i pacchi batteria deboli o semivuoti si scaricano e il monopattino rallenta. Una maggiore capacità in Wh permette di mantenere la tensione più a lungo, sostenendo l’accelerazione fino alla fine del percorso.

Il controller è il “cervello dell’acceleratore”, che traduce l’input dell’acceleratore in un comando in ampere (corrente) al motore. In altre parole, il controller limita la quantità di corrente che arriva al motore. Un buon controller consentirà il flusso completo di corrente per avviamenti rapidi, se questo è sottodimensionato, il monopattino potrebbe sembrare poco potente alla partenza.

Per quanto riguarda i tipi di controller, esistono due opzioni principali: controller a onda sinusoidale e controller a onda quadra.

I controller a onda sinusoidale offrono una risposta dell’acceleratore più fluida, funzionamento più silenzioso del motore, maggiore efficienza a bassa velocità e minore sollecitazione sulla trasmissione, rendendoli ideali per i pendolari.

I controller a onda quadra offrono una potenza iniziale più incisiva e sono più economici, ma sono più rumorosi e meno efficienti, e possono risultare irregolari a basse velocità. Sono preferiti nelle configurazioni economiche o acrobatiche.

Infine, tieni in considerazione le disposizioni locali: in molti luoghi, i monopattini elettrici hanno un limite di velocità di 15-20 km/h sulle strade cittadine, Quindi un monopattino da 40 mph potrebbe essere “eccessivo” per il tuo tragitto quotidiano. Ma se desideri spazio per l’uso fuoristrada o semplicemente una riserva di potenza extra, una velocità massima più elevata è comunque utile.

Nota: il peso del ciclista, le dimensioni degli pneumatici, il vento, le pendenze, il terreno e persino i limiti di velocità del firmware possono tutti influire sulle prestazioni effettive, riducendole di qualche km/h o di qualche secondo rispetto alle specifiche tecniche dichiarate.

Verdetto: per raggiungere una velocità di circa 32 km/h, che è l’ideale per la maggior parte degli spostamenti quotidiani, non scendere sotto i 500 W di potenza del motore. Con questa configurazione, otterrai anche un’accelerazione di circa 5 secondi per raggiungere i 24 km/h.

Salita in collina

La prestazione in una salita in collina, proprio come per la velocità e l’accelerazione, dipende dagli stessi tre fattori: motore, batteria e limiti del controller. Parametri più grandi significano una migliore capacità di salita.

La forza di torsione è ciò che supera la forza di gravità su un pendio. Una potenza continua più elevata del motore è correlata a una coppia maggiore, che equivale a una maggiore capacità di salita senza interruzione termica.

Inoltre, è preferibile un monopattino a doppio motore. Due motori (anteriore e posteriore) raddoppiano la coppia applicata al suolo e condividono il carico termico, evitando spegnimenti del motore dovuti al surriscaldamento. Inoltre, i motori doppi superano quasi sempre in salita un motore singolo della stessa potenza totale, poiché ogni ruota ha una trazione completa e uno slittamento minore.

Per avere buone prestazioni in salita, scegli uno monopattino con una potenza totale di circa 1000 W e doppio motore. Qualsiasi monopattino con potenza inferiore a 500 W avrà difficoltà a salire su pendii molto ripidi con il peso di un adulto. Motore singolo da 250 W? Niente collina, dovrai andare a piedi!

Verdetto: un monopattino da 500 W è in grado di affrontare salite moderate (10%). Per ottenere buone prestazioni, cerca di mantenere una potenza minima di 1000 W, preferibilmente con doppio motore.

Prestazioni di frenata

Per la frenata, sono disponibili freni a pedale, freni elettronici, freni a tamburo e freni a disco disposti in ordine gerarchico, con i freni a pedale che sono i più deboli e i freni a disco i più potenti.

È inoltre necessaria la ridondanza nel sistema frenante. Uno monopattino elettrico con due configurazioni di frenata sarà da preferire rispetto a uno con un unico sistema frenante, perché quando uno smette di funzionare, è bene avere delle alternative.

Per darti un’idea della distanza di frenata in base al sistema frenante utilizzato:

Verdetto: un monopattino con almeno due diversi sistemi frenanti: freno rigenerativo + freno meccanico (preferibilmente a disco).

Portabilità

La portabilità comporta due aspetti principali:

Peso

Questo parametro fa riferimento al peso del monopattino ed è fondamentale, soprattutto se devi trasportarlo o sollevarlo spesso (su per le scale, in auto, sui mezzi pubblici). Un monopattino più leggero è più facile da maneggiare, più portatile e generalmente più comodo per chi lo usa per brevi tragitti.

I monopattini pesanti, pur avendo spesso prestazioni migliori grazie a batterie e motori più grandi, possono essere un peso da trasportare quando non si utilizzano.

Per mettere le cose in prospettiva, i monopattini elettrici ultraleggeri che pesano 9 kg o meno sono simili a un monopattino a spinta con una piccola batteria. È possibile sollevarli con una mano, massimizzando la trasportabilità, anche se in genere si sacrifica la potenza o l’autonomia. Tuttavia, questi sono rari.

La maggior parte dei monopattini “portatili” per pendolari pesa tra i 9 e i 18 kg. Questa gamma offre un buon equilibrio tra prestazioni e portabilità, anche se quando ci si avvicina ai 18 kg si inizia a notare il peso durante i trasporti più lunghi.

Oltre questo limite, i monopattini ad alte prestazioni con batterie e motori di grandi dimensioni raggiungono spesso i 27-45 kg. A questo punto, sono essenzialmente mobili che occasionalmente si muovono.

Come regola generale, scegli un monopattino che non pesi più del 20-25% del tuo peso corporeo. Se è più pesante, ogni volta che lo sollevi sarà una tortura. Ad esempio, se pesi 73 kg, un monopattino da 18 kg è più o meno il tuo limite per poterlo trasportare facilmente.

Dimensioni da chiuso

Il monopattino sarà anche leggero, ma immagina se non fosse pieghevole? Sarebbe comunque scomodo da trasportare o riporre quando non viene utilizzato, quindi questo è un altro aspetto importante. Ti servirà un monopattino che almeno si pieghi all’altezza del manubrio per ridurre le dimensioni. Alcuni modelli sono dotati di manubri pieghevoli che riducono ulteriormente le dimensioni, ma nella maggior parte dei casi è sufficiente l’attacco manubrio pieghevole. Quei punti di piegatura aggiuntivi sono solo ulteriori punti in cui potrebbero verificarsi oscillazioni.

Oltre alla piegatura di base, i dettagli di design ben studiati fanno davvero la differenza. Maniglie di trasporto integrate, spallacci o persino piccole ruote che consentono al monopattino piegato di rotolare come una valigia possono trasformare la tua esperienza quotidiana. Se utilizzi spesso i mezzi pubblici o hai bisogno di piegare e aprire il monopattino regolarmente, dai la priorità a caratteristiche come meccanismi di piegatura con un solo clic e chiusure efficaci che non ti costringono a lottare il monopattino.

Verdetto: se pensi di trasportare spesso il tuo monociclo elettrico, cerca di mantenere il peso al di sotto dei 18 kg. Dovrebbe essere pieghevole e un meccanismo di trasporto può essere un ulteriore vantaggio.

Qualità di guida, comfort e maneggevolezza

Questo non è sicuramente un terreno fertile per i monopattini a causa dei loro limiti, ma alcuni modelli sono sicuramente meno scadenti di altri grazie a diversi fattori chiave:

Tipo di pneumatico

Ne esistono tre tipi: pneumatici (riempiti d’aria, possono essere con camera d’aria o senza camera d’aria), pneumatici pieni (senza aria) e alcune varianti ibride (a nido d’ape, riempiti di schiuma o uno pneumatico più uno pieno sullo stesso monopattino).

Per quanto riguarda le prestazioni, gli pneumatici (riempiti d’aria) sono la scelta migliore: ecco perché la maggior parte dei monopattini ad alte prestazioni li utilizza.

Gli pneumatici, specialmente se gonfiati correttamente, fungono da sospensioni secondarie. Assorbono gli urti e garantiscono una migliore trazione, specialmente su superfici bagnate o scivolose. Lo pneumatico si adatta alla strada e solitamente è dotato di un battistrada adatto a condizioni diverse. Lo svantaggio è che possono forarsi, richiedendo controlli regolari della pressione e occasionali riparazioni.

Gli pneumatici in gomma piena o plastica, invece, si trovano principalmente sui monopattini elettrici economici poiché sono più economici da produrre. Non si sgonfiano mai, il che è un enorme vantaggio, ma trasmettono ogni vibrazione al conducente e al telaio del monopattino. Spesso hanno meno aderenza sul terreno bagnato e possono slittare più facilmente. In sostanza, si tratta del livello più basso in termini di comfort e aderenza.

I progetti ibridi cercano di offrire una via di mezzo. Ad esempio, i solidi a nido d’ape hanno sacche d’aria per ammorbidire la guida, oppure alcuni tipi potrebbero utilizzare uno pneumatico anteriore (per l’assorbimento degli urti) e uno pneumatico posteriore solido (per una maggiore durata). Queste soluzioni mirano a ridurre gli svantaggi cercando di offrire la qualità di guida degli pneumatici (cosa che non riescono a fare) e la qualità di manutenzione zero dei pneumatici pieni (cosa che imitano molto bene).

Il tipo di pneumatico comporta un compromesso tra comfort/maneggevolezza (vantaggio degli pneumatici) e funzionamento senza manutenzione (vantaggio degli pneumatici pieni).

Abbiamo anche modelli di battistrada per pneumatici: per la guida in città ti consigliamo pneumatici da strada con battistrada minimo, mentre per il fuoristrada ti consigliamo pneumatici con battistrada tassellato. Tuttavia, gli pneumatici tassellati sulle strade risulteranno meno stabili e molto rumorosi (sembra di cavalcare un’ape molto arrabbiata).

Dimensioni pneumatici

Per quanto riguarda le dimensioni degli pneumatici, più sono grandi e larghi, migliore sarà la qualità di guida. Tuttavia, aumentare le dimensioni degli pneumatici oltre un certo limite comporta un rendimento decrescente e comporta compromessi in termini di peso e trasportabilità (ruote enormi rendono il monopattino più ingombrante). Ma ci concentreremo sulla qualità di guida, poiché le dimensioni degli pneumatici non influiscono molto sulla trasportabilità, a meno che non si disponga di pneumatici da 40 cm, che possono essere un po’ d’intralcio.

Ruote con diametro maggiore consentono generalmente al monopattino di superare più facilmente dossi e buche, riducendo il rischio di cadute causate da piccoli ostacoli. Uno pneumatico più grande migliora anche la stabilità alle alte velocità (area di contatto più ampia e maggiore inerzia rotazionale).

La maggior parte dei monopattini utilizza ruote con diametro compreso tra 20 e 27 cm, che rappresentano un compromesso tra trasportabilità e qualità di guida, ma sono generalmente sufficienti per la guida su strade asfaltate. Gli pneumatici da 25 cm sono considerati lo standard di riferimento per i moderni monopattino da pendolari e ad alte prestazioni.

Alcuni monopattini elettrici all’altra estremità della scala utilizzano ruote con diametro superiore a 38 cm. A questo punto, si utilizzano ruote delle dimensioni di quelle di una bicicletta, che garantiscono la massima fluidità di guida e la migliore capacità di superare gli ostacoli. Queste ruote sono poco comuni nei monopattini in piedi e spesso presentano design con sedile o configurazioni uniche.

Sospensioni (sistemi di assorbimento degli urti)

Inizialmente, la maggior parte dei monopattini elettrici non era dotata di sospensioni, ma oggi sul mercato la maggior parte ne è provvista in qualche forma. Questo perché le sospensioni sono piuttosto importanti per il comfort di guida e la sicurezza. I monopattini elettrici hanno ruote piccole e possono essere scomodi su superfici irregolari; una buona sospensione (molle, ammortizzatori) migliora notevolmente la qualità di guida assorbendo gli urti.

Non solo, aiuta anche il controllo e la stabilità. Urtare dossi o buche senza sospensioni può causare la perdita di trazione del monopattino o la perdita di controllo da parte del conducente. Le sospensioni mantengono le ruote a contatto con il terreno quando si percorrono terreni irregolari, garantendo stabilità ed efficacia di frenata. Inoltre, riducono lo stress sul telaio e sui componenti elettronici smorzando le vibrazioni e prolungando la durata del monopattino.

Come dico spesso, a meno che non si guidi solo su strade perfettamente lisce, le sospensioni sono quasi indispensabili.

I monopattini con un prezzo inferiore a 500 euro offrono solitamente sospensioni minime o totalmente assenti, dotati solo di piccoli blocchi di gomma o pistoni a molla rudimentali con corsa trascurabile. Questa configurazione di base comporta una guida scomoda su superfici irregolari, rendendoli inadatti all’uso quotidiano in città, dove le imperfezioni del manto stradale sono comuni.

I monopattini elettrici nella fascia di prezzo compresa tra 500 e 900 euro sono dotati di sospensioni a molla singola, sia sulla forcella anteriore che sull’ammortizzatore posteriore. Sebbene questo sistema di sospensioni di base migliori il comfort di guida su piccoli dossi rispetto alle opzioni economiche, non offre la copertura completa delle sospensioni doppie. Il risultato è un’esperienza notevolmente migliore rispetto ai monopattini economici, rendendoli adatti per gli spostamenti urbani leggeri.

I monopattini elettrici nella fascia di prezzo compresa tra 900 e 1.600 euro sono dotati di sospensioni a doppia molla con molle elicoidali rigide o ammortizzatori idraulici di base. Questa configurazione a doppia sospensione offre un migliore assorbimento degli urti su dossi moderati e garantisce prestazioni solide sulle strade cittadine con occasionali tratti accidentati. Questi sistemi sono in grado di gestire adeguatamente anche il fuoristrada leggero, offrendo un buon equilibrio tra comfort e prestazioni per la maggior parte dei rider.

I monopattini di fascia alta utilizzano ammortizzatori idraulici o pneumatici avanzati, spesso con impostazioni regolabili per il precarico o lo smorzamento. Questi sofisticati sistemi offrono un assorbimento degli urti e un controllo dello smorzamento superiori, garantendo un comfort eccellente e un ottimo controllo su terreni variabili. Riducono al minimo gli urti e mantengono la stabilità anche a velocità elevate.

Anche in questo caso, per ciò che riguarda le sospensioni, non aspettarti che il monopattino elettrico abbia le stesse prestazioni delle moto o delle e-bike, poiché ha ancora dei limiti.

Dimensione della pedana

Quando parliamo di pedana facciamo riferimento al punto in cui si sta in piedi su un monopattino quindi dovrebbe essere abbastanza grande da poter ospitare comodamente entrambi i piedi, affiancati o uno davanti all’altro come su uno skateboard. Dovresti avere spazio sufficiente per spostare i piedi durante la guida e una presa adeguata a rimanere saldamente in piedi.

Una pedana ampia e lunga (lunga 55 cm e larga 21 cm) offre ai tuoi piedi spazio sufficiente per muoversi, anche se la maggior parte dei monopattini ha in genere un ponte di dimensioni medie di circa 48×19 cm, che offre comunque uno spazio adeguato e si adatta alla maggior parte delle misure di piede.

Ho un numero 45 (USA) e penso che una pedana di 50,8 x 22,9 cm come quella del Kaabo Wolf King GT sia perfetta per me.

Fortunatamente, se hai i piedi piccoli, la maggior parte delle pedane dei monopattini elettrici ti garantirà un comfort ottimale. Per quanto riguarda l’aderenza, le pedane possono essere rivestite con diversi materiali: nastro antiscivolo (abrasivo in stile skateboard), tappetini in gomma modellati o testurizzati e inserti in silicone con motivi in rilievo per mantenere le scarpe ben salde e fornire la trazione necessaria.

Larghezza e altezza del manubrio

Questo riguarda principalmente i conducenti più alti. Non vorrai certo stare curvo su un monopattino elettrico per tutto il viaggio, quindi cerca uno monopattino elettrico con un manubrio dell’altezza giusta per te.

Sono alto 1 metro e 85 e un manubrio alto circa 1 metro mi sembra perfetto. I conducenti alti 1,80 m e oltre stanno bene con manubri di altezza compresa tra 99 e 107 cm: se sono più bassi, sembrerete Quasimodo. Se siete alti tra 1,52 e 1,75 m, il manubrio tipico dei monopattini (alto 91-96 cm) sarà già a un’altezza comoda, tra il petto e la vita.

Per quanto riguarda la larghezza del manubrio, La maggior parte dei monopattini elettrici è dotata di ruote strette di circa 40-55 cm. Se devi scegliere tra diverse opzioni, opta sempre per quella più ampia. Un manubrio più ampio offre alle braccia una maggiore leva, rendendo più fluidi i cambi di direzione improvvisi e più stabili le corse ad alta velocità. I manubri più stretti della larghezza delle spalle costringono i gomiti a piegarsi, il che può risultare scomodo durante le lunghe corse.

Verdetto: se cerchi il comfort scegli gli pneumatici (accetta il rischio di forature), ruote di circa 25 cm, doppie molle come minimo, un ponte largo e lungo di circa 48×19 cm e un manubrio di altezza adeguata alla tua statura.

Dispositivi di sicurezza

Per la sicurezza, le due cose più importanti da considerare sono principalmente l’illuminazione e la frenata (di cui abbiamo già parlato).

Illuminazione

Non è consigliabile guidare uno monopattino elettrico, specialmente uno senza luci, di notte. Tuttavia, ci sono alcune situazioni inevitabili che potrebbero richiedere di farlo, quindi in tal caso, è necessario disporre di un monopattino elettrico dotato almeno di un sistema di illuminazione di base. Una buona illuminazione garantisce che il rider possa vedere il percorso e, cosa ancora più importante, essere visto dagli altri.

Ciò include fari anteriori, luci posteriori (in particolare luci dei freni), indicatori di direzione e qualsiasi illuminazione ambientale o laterale che migliorano la visibilità.

Il problema è che molti monopattini sono dotati solo di luci di base, che possono essere poco luminose o posizionate troppo in basso rispetto al suolo, e questo le rende meno efficaci.

Ma come minimo, il tuo monopattino dovrebbe avere:

• Un faro luminoso ben posizionato all’altezza del rider per illuminare a distanza: 400 lumen sono sufficienti per le strade illuminate. Se pedali in zone rurali dove non c’è molta luce ambientale, allora servono da 800 a 1200 lumen.
• Luci posteriori luminose e lampeggianti in caso di frenata
• Una serie di riflettori su tutto il monopattino

Man mano che si sale di livello, si avranno sistemi di illuminazione aggiuntivi come luci integrate nel ponte per l’illuminazione ambientale. Anche se a volte sono solo di facciata, in realtà migliorano la visibilità laterale, che è importante agli incroci o se un’auto entra da una strada laterale. I monopattini premium possono anche essere dotati di indicatori di direzione simili a quelli delle motociclette e di fari con una maggiore potenza luminosa o persino di configurazioni a doppio faro.

Funzionalità di sicurezza aggiuntive

I monopattini elettrici prendono molto in prestito dalle moto, e quelli di fascia alta sono dotati di tecnologie che le motociclette utilizzano già da tempo per la sicurezza dei motociclisti. Tra queste figurano: freni con ABS, che impediscono il bloccaggio delle ruote durante le frenate brusche e riducono il rischio di perdita di controllo.

Alcuni motorini sono dotati anche di controllo della trazione. A causa delle ruote piccole dei motorini e della potenza elevata dei motori, il controllo della trazione aiuta a ridurre al minimo lo slittamento delle ruote e la perdita di controllo.

Sono disponibili anche altre funzionalità, come:

• Blocchi motore basati su app, che bloccano il monopattino e immobilizzano il motore (tramite app), aggiungendo resistenza al rotolamento che rende difficile spingere il monopattino.
• Moduli immobilizzatori che interrompono l’alimentazione al controller e attivano una sirena ad alto volume quando il monopattino viene sollevato o scosso, dandoti il tempo di reagire.

Ad essere sinceri, sebbene queste caratteristiche contribuiscano a scoraggiare i ladri attirando l’attenzione e rendendo più difficile una fuga rapida, resta il fatto che la maggior parte dei monopattini elettrici sono piccoli e piuttosto facili da trasportare, quindi non sono la tua migliore linea di difesa contro i furti. Un ladro determinato può semplicemente prenderlo e cercare di scappare, specialmente se si trova in una zona non molto affollata. Il migliore dispositivo di sicurezza rimane comunque un lucchetto a U adeguato (e non perdere mai di vista il monopattino).

Per una maggiore sicurezza, alcuni modelli sono dotati di localizzatori GPS che inviano la posizione in tempo reale al tuo smartphone e inviano un avviso push se il monopattino viene toccato quando è bloccato. Puoi quindi utilizzare il pin live per recuperare il tuo mezzo rubato.

Tuttavia, si tratta solo di accessori aggiuntivi che non dovrebbero influire sulla scelta del monopattino. Anche se, bisogna ammetterlo, è piuttosto bello averli. E come gli airbag nelle auto, si spera di non averne mai bisogno, ma quando servono, si è davvero contenti che ci siano.

Verdetto: come minimo, è necessario disporre di un’illuminazione di base, ovvero un faro anteriore da 400 lumen e un fanale posteriore che funga anche da luce di stop. E, naturalmente, un buon sistema frenante. Poi magari un localizzatore GPS o un AirTag nascosto da qualche parte.

Qualità costruttiva, durata e affidabilità

La qualità costruttiva è abbastanza facile da valutare: basta guardare il monopattino per capire se è ben costruito. Niente plastica scadente, niente assemblaggi che sembrano fatti da qualcuno che ha avuto una brutta giornata e sicuramente niente giunti saldati scadenti.

Per quanto riguarda la durata e l’affidabilità, è più difficile da determinare perché varia a seconda di come si guida, dove si guida e delle pratiche di manutenzione. Ecco perché anche i monopattini migliori possono avere qualche problema qua e là. Inoltre, è necessario utilizzare un monopattino per almeno un anno per potersi fare un’opinione onesta sulle sue prestazioni a lungo termine.

Per una valutazione immediata, le recensioni della community e le opinioni degli utenti forniscono le informazioni più affidabili.

Ma solo per avere un’idea approssimativa, puoi considerare fattori come:

Materiale, finitura e design

La maggior parte dei monopattini elettrici utilizza alluminio 6061 per la struttura del telaio, che funziona abbastanza bene perché è leggero, abbastanza resistente e non arrugginisce (ma questo non significa che sia l’unico materiale che può essere utilizzato). È anche possibile acquistare monopattini elettrici realizzati in acciaio (pesanti ma robusti), e altri materiali innovativi come la lega di magnesio nell’UNAGI (elegante e leggera), e alcuni che utilizzano la fibra di carbonio (se vuoi spendere più di quanto valga un’auto usata). Tutti questi materiali possono funzionare efficacemente se utilizzati correttamente.

Quando si esamina un monopattino, presta molta attenzione alle saldature visibili: quelle lisce e uniformi sono indice di una lavorazione di qualità, mentre i bordi affilati o i cordoni di saldatura irregolari possono causare crepe sotto sforzo.

Dato che le crepe negli steli sono tra le catastrofi più comuni, esamina attentamente questi meccanismi e cerca eventuali rinforzi. Un doppio blocco o un fermo con bullone passante in alluminio 6061-T6 (o con perno in acciaio) riduce significativamente questi rischi.

Infine, evita i monopattini elettrici con componenti in plastica eccessivamente fragili, poiché questi rappresentano potenziali punti di rottura che possono compromettere la sicurezza e la durata.

Capacità di carico del rider

Questa specifica determina il peso massimo del conducente che il monopattino può sostenere senza subire un calo delle prestazioni o problemi di sicurezza quali danni al telaio, riduzione della velocità e della potenza o compromissione dell’efficacia della frenata.

Non si tratta di un indicatore magico, ma uno monopattino con una maggiore capacità di carico del conducente offre una maggiore sicurezza grazie alla sua struttura resistente.

La maggior parte dei monopattini elettrici ha una portata massima di circa 100 kg, con alcuni che superano i 136 kg. Questi monopattini di maggiore capacità sono solitamente dotati di telai rinforzati, motori più potenti e altre parti in grado di sopportare il carico aggiuntivo.

Quindi, cerca di non scegliere modelli con una portata inferiore di 100 kg circa: anche se pesi circa 68 kg quel margine in più significa che il monopattino non sarà sottoposto a uno sforzo eccessivo. Inoltre, il peso della spesa e dello zaino si aggiunge a quello del tuo peso.

Classificazione IP

Il grado di protezione IP è lo standard che misura l’efficacia con cui il telaio, le guarnizioni, i tappi delle porte di ricarica e le guarnizioni proteggono dalla polvere e dall’acqua, i due elementi che più di tutti tendono a danneggiare i componenti elettrici.

Un grado di protezione IP più elevato riduce significativamente il rischio di danni durante la guida in condizioni di bagnato o polve sul manto stradale, mentre un grado inferiore comporta una maggiore vulnerabilità a questi fattori ambientali.

Sebbene non sia consigliabile guidare sotto la pioggia, condizioni meteorologiche impreviste possono coglierti alla sprovvista, rendendo indispensabile una protezione dall’acqua. Evita i monopattini elettrici senza classificazione IP, poiché non offrono alcuna protezione certificata dall’acqua e rimangono altamente suscettibili ai danni causati dalla pioggia o dagli schizzi.

Per fortuna, la maggior parte dei monopattini elettrici ha un grado di protezione IPX4, che dovrebbe essere il minimo che stai cercando. Questo garantisce protezione dalla pioggia leggera o dagli spruzzi provenienti da qualsiasi direzione, anche se non è certificato contro la polvere.

Nella fascia alta, abbiamo i monopattini elettrici IP67 (a tenuta di polvere + immersione temporanea). Questi dispositivi possono resistere a brevi immersioni in acqua (fino a 30 minuti a 1 m di profondità) oltre ad essere a tenuta di polvere. Tuttavia, sono rari.

Nota: anche con questo livello di protezione, è necessario evitare immersioni prolungate o profonde, poiché nessuno monopattino è veramente “impermeabile.”

Durata e copertura della garanzia

Valuta la garanzia in base alla sua durata e alla sua copertura. Una garanzia più lunga e completa mostra una certa buona fede e fiducia del produttore per ciò che riguarda la qualità dei propri prodotti e allo stesso tempo ti protegge da difetti o guasti, consentendoti di risparmiare sui costi di riparazione.

I monopattini elettrici hanno molti componenti che possono funzionare male, in particolare quelli elettronici (batteria, motore, controller, ecc.), e le riparazioni possono essere costose. La sostituzione del motore può costare più di alcuni monopattini economici.

La maggior parte dei monopattini include garanzie da 6 a 12 mesi, con un anno intero considerato una solida base di riferimento. Per quanto riguarda la copertura, scegli una garanzia che copra almeno i componenti principali: motore, batteria, controller e telaio.

Consulta i forum sui monopattini per verificare se i produttori onorano costantemente le richieste di garanzia. Se metà dei post parlano di “garanzia negata”, è un segnale d’allarme.

Evita qualsiasi cosa senza garanzia: ciò dimostra che il produttore ha meno fiducia nel proprio prodotto di quanto dovrebbe. Anche una garanzia di 90 giorni (comune per i modelli economici) è preferibile a nessuna copertura, anche se tre mesi coprono essenzialmente solo i difetti di fabbricazione iniziali.

Qualità e sicurezza delle batterie

Le celle delle batterie di marca prodotte da aziende come LG, Samsung e Panasonic offrono prestazioni costantemente superiori rispetto alle alternative generiche, garantendo centinaia di cicli di ricarica in più.

Quando possibile, verifica se il monopattino o il pacco batteria sono dotati delle certificazioni di sicurezza pertinenti (come la certificazione UL negli Stati Uniti). Gli adesivi UL2271 (per le batterie) o UL2272 (per i monopattini completi) indicano che il prodotto ha superato specifici standard di sicurezza, inclusi test di schiacciamento, caduta e surriscaldamento. Sebbene le certificazioni non garantiscano una qualità perfetta, suggeriscono una supervisione di base della sicurezza durante la produzione.

Inoltre, scegli un monopattino che pubblicizza in modo chiaro un sistema di gestione della batteria (BMS) che protegge da condizioni di sovraccarico e scarica eccessiva e contribuisce a preservare lo stato di salute generale della batteria.

Storia del marchio

Non per sminuire i marchi generici: recentemente hanno iniziato a produrre monopattini che non si rompono immediatamente, ma se vuoi andare sul sicuro, è meglio optare per marchi affermati come Segway, GOTRAX, Inokim, NAMI, Kaabo, ecc. Sono sul mercato da abbastanza tempo da aver risolto i problemi più comuni e in genere offrono un’assistenza migliore a lungo termine.

Il vantaggio di questi marchi affermati non è solo la qualità, ma l’intero ecosistema. Per esempio forum popolati, recensioni su YouTube, problemi noti e soluzioni, disponibilità dei ricambi, rappresentano informazioni utili per la scelta. Ma tutto questo significa che i marchi famosi ovviamente ti costeranno di più.

Manutenzione e disponibilità dei ricambi

Desideri un monopattino elettrico con ricambi facilmente reperibili e che può essere riparato da te o presso negozi locali? Verifica se il produttore vende direttamente i pezzi di ricambio: pneumatici, camere d’aria, pastiglie dei freni e altri componenti soggetti a guasti comuni dovrebbero essere disponibili. Questa considerazione diventa fondamentale per i costi e manutenzione a lungo termine.

Verdetto: cerca una struttura solida (saldature di buona qualità, plastica ridotta al minimo), capacità di carico superiore a 100 kg, grado di protezione IPX4 minimo, garanzia di almeno 6 mesi che copra i componenti principali, batterie di marca con BMS, marchio affermato o supporto della comunità e ricambi disponibili.

Quale monopattino elettrico dovresti acquistare?

Ora, sulla base delle informazioni che abbiamo sopra, diversi monopattini soddisfano esigenze diverse, quindi cercherò di creare un piccolo promemoria che potrai utilizzare.

Il monopattino elettrico perfetto per gli spostamenti quotidiani

Se fossi un pendolare che utilizza quotidianamente un monopattino elettrico e avessi bisogno di utilizzare un trasporto multimodale, cercherei uno monopattino elettrico con queste caratteristiche:

• Motore da 500-700 W (uno singolo va bene per terreni pianeggianti, passa a uno doppio da 1000 W se il tragitto è collinare)
• Batteria da 500-800 Wh per un’autonomia reale di circa 18-25 km (ricorda la regola del 60%)
• Doppio sistema frenante (disco + elettronico minimo)
• Pneumatici da 8,5“-10” (solidi se sei allergico alla manutenzione)
• Resistenza all’acqua IPX4 o superiore
• Peso compreso tra 13 e 18 kg
• Luci anteriori (400-600 lumen) e posteriori luminose con attivazione dei freni
• Meccanismo di chiusura efficace con sistemi di sicurezza
• Capacità di carico minima di +100 kg (margine di sicurezza)
• Garanzia di almeno 6 mesi da un marchio con assistenza effettiva
• Fascia di prezzo: 600-1200 euro

Questa configurazione è adatta al 90% degli spostamenti urbani. Se il tuo budget è inferiore a 500 euro:

• Accetta motori da 250-350 W (velocità effettiva 14-18 mph)
• Batteria da 200-350 Wh (autonomia effettiva 10-18 km)
• Disco posteriore singolo o tamburo più sistema elettronico
• Pneumatici da 20 cm
• Sospensione di base o nessuna sospensione

Fortunatamente, la maggior parte pesa circa 13 kg, quindi sono molto facili da trasportare e possono effettivamente rappresentare un ottimo mezzo di trasporto per i pendolari alle prime armi o per gli spostamenti brevi, una volta compresi i compromessi.

Monopattino elettrico performante/fuoristrada

Se fai fuoristrada, con spostamenti quotidiani lunghi o buche scegli un monopattino elettrico solo per il gusto del brivido (e avessi una buona assicurazione), punterei su:

• Doppia potenza totale 1000-3000 W+
• Batteria da 1.500 Wh o superiore per un’autonomia reale di circa 35-50 km
• Doppio freno a disco idraulico/meccanico (indispensabile a queste velocità)
• Sospensioni complete anteriori e posteriori con smorzamento idraulico effettivo
• Pneumatici da 25-27 cm + con larghezza di 7 cm +, battistrada tassellato per fuoristrada, battistrada stradale per la velocità
• Classificazione IP54 minima
• Telaio robusto con capacità di carico di 265 libbre+
• Celle della batteria di qualità (LG/Samsung/Panasonic) con BMS robusto
• Piattaforma ampia (minimo 48×19 cm)
• Luci anteriori, posteriori/freni, luci del ponte e indicatori di direzione da 1000+ lumen, se possibile
• Telaio e attacco manubrio rinforzati (meccanismo di doppio bloccaggio obbligatorio)
• Struttura in acciaio o alluminio rinforzato su materiali leggeri
• Fascia di prezzo: 1500-3000+ euro

Monopattini elettrici per adulti robusti e alti

Se fossi un rider pesante e/o alto, cercherei un monopattino elettrico con:

• Capacità di carico di oltre 120 kg
• Doppio motore (500 W+) per una migliore distribuzione del peso su terreni pianeggianti; in salita è preferibile un motore doppio da 1.000 W
• Batteria da 700 Wh o superiore per compensare il carico aggiuntivo e garantire comunque un’autonomia superiore a 20 km
• Telaio e attacco manubrio rinforzati (meccanismo di doppio bloccaggio obbligatorio)
• Piattaforma ampia (minimo 48×19 cm)
• Altezza del manubrio (intervallo 92-100 cm per ciclisti alti più di 180 cm)
• Sospensioni robuste con precarico regolabile per gestire il peso senza toccare il fondo
• Doppi freni a disco idraulici/meccanici
• Pneumatici da 25-27 cm è, più grandi sono meglio è
• Struttura in acciaio o alluminio rinforzato su materiali leggeri
• Fascia di prezzo: 1200-3000 euro

La maggior parte dei monopattini elettrici ad alte prestazioni e fuoristrada sono adatti di default a conducenti pesanti/alti. Sono già costruiti in modo robusto con elevate capacità di carico, motori potenti e batterie di grandi dimensioni. Basta verificare che l’altezza del manubrio raggiunga la tua zona di comfort.

Conclusione

Quindi, in sostanza, il modo in cui prevedi di utilizzare il monopattino determinerà il tipo di monopattino che desideri. Prenditi il tempo necessario per valutare onestamente le tue esigenze: non ha senso acquistare un mezzo dalle prestazioni elevate se devi percorrere solo 3 km per andare al lavoro su un terreno pianeggiante. Allo stesso modo, non lesinare se hai bisogno di qualcosa in grado di affrontare tragitti quotidiani di 20 km con salite.

Domande frequenti