Monopattini elettrici per adulti robusti: guida all'acquisto

Trovare uno monopattino elettrico per i rider più robusti è come cercare delle scarpe adatte indossando il numero 48: le opzioni si riducono rapidamente e quelle che rimangono spesso sembrano una scelta di ripiego.

La buona notizia, però, è che esistono monopattini elettrici progettati per sostenere pesi maggiori (alcuni fino a 136 kg o più). Ma è necessario sapere cosa cercare, perché guidare un monopattino che fatica sotto il tuo peso è divertente quanto pedalare in salita con le gomme a terra. Credimi, ho testato centinaia di monopattini e la differenza tra un monopattino realizzato per te e uno che riesce a malapena a reggere il tuo peso è come il giorno e la notte.

In questa guida analizzeremo i fattori chiave che le persone pesanti dovrebbero considerare, ovvero la capacità di carico, la resistenza del telaio, la potenza del motore, l’autonomia della batteria, le sospensioni, i freni e altro ancora. Spiegheremo anche perché superare il limite di peso di un monopattino è una cattiva idea e risponderemo ad alcune domande comuni dei rider robusti.

Solo un consiglio prima di addentrarci nell’argomento: se sei un rider alto e robusto, è meglio optare per monopattini elettrici performanti. Anche se sembra che ti stia spingendo verso prodotti costosi, credimi, i monopattini performanti ti offrono il meglio di tutto senza che tutto l’impianto faccia fatica a sostenere il peso. Avrai un’accelerazione reale, una vera capacità di salita e componenti che durano più a lungo.

Guida rapida: caratteristiche fondamentali per i rider robusti

Di seguito è riportata una breve lista di controllo delle caratteristiche e delle specifiche da considerare quando si acquista un monopattino elettrico per adulti robusti. Considera questa tabella come sintesi di tutto ciò che tratteremo:

Se un monopattino soddisfa la maggior parte di questi requisiti, probabilmente è stato progettato pensando a conducenti di peso elevato, anche se il marketing non lo dice esplicitamente.

Cosa tenere in considerazione quando si parla di monopattini elettrici per rider robusti

Acquistare un monopattino quando si è in sovrappeso significa prestare attenzione a dettagli che i conducenti più leggeri possono ignorare. Ecco cosa devi considerare per trovare un monopattino adatto al tuo peso.

Capacità di carico (peso massimo del rider)

Ogni monopattino riporta il peso massimo consentito indicato sulla scheda tecnica. Si tratta del limite massimo assoluto che il monopattino può sostenere, in base alle dichiarazioni del produttore. Per la maggior parte dei modelli standard è di circa 100 kg, mentre per molti modelli ad alte prestazioni è di circa 120 kg. Alcuni monopattini per carichi pesanti arrivano fino a 135 kg o più.

Ma ecco cosa non ti dicono a caratteri cubitali: quelle specifiche prestazionali di cui si vantano? La velocità massima, l’autonomia, la capacità di salita? Sono state tutte testate con un utente di peso compreso tra 75 e 80 kg.

Quindi, quando vedi un monopattino con una portata nominale di 136 kg e una velocità massima dichiarata di 64 km/h, quella velocità è stata raggiunta da qualcuno che pesa circa la metà della capacità massima. Se sei un rider più pesante, vedrai quei numeri scendere. Potresti raggiungere solo il 60-70% dell’autonomia dichiarata e una velocità massima inferiore.

La mia regola generale è quella di puntare su un monopattino che abbia un carico massimo pari o inferiore all’85% della sua capacità massima. Se pesi 113 kg, scegli un monopattino con una portata minima di 134 kg. Questo margine garantisce che il monopattino non sia sottoposto a uno sforzo eccessivo ogni volta che lo utilizzi.

Perché è importante? Perché sfruttare il massimo del peso consentito o anche di più, mette a dura prova il motore, la batteria, il telaio e le gomme. Se sovraccarichi un monopattino, probabilmente noterai prestazioni più lente, un’autonomia ridotta e un’usura più rapida dei componenti.

Infatti, spingere un monopattino oltre i limiti di progettazione può causare drastici cali di velocità e chilometraggio poiché il motore deve lavorare di più e la batteria si scarica molto più velocemente. Per motivi di sicurezza e durata, è consigliabile rimanere entro il range di peso consigliato. Se il tuo peso è vicino ai 100 kg (il limite comune per molti monopattini), vale la pena passare a un modello in grado di sopportare 120 kg, 136 kg o più, in modo che il monopattino non funzioni al limite delle sue capacità.

E ricorda di tenere conto di qualsiasi attrezzatura extra che trasporti (zaini, ecc.) nel peso totale.

Dimensioni e misure (trovare la misura giusta)

L’adeguatezza del monopattino elettrico per i rider più corpulenti dipende molto dalle dimensioni. Per stare comodo hai bisogno di spazio, perché gli spazi ristretti rendono il viaggio sgradevole. Ho visto troppi rider robusti cercare di arrangiarsi con monopattini progettati per adolescenti, e non è bello.

Dimensione della pedana

La pedana fa riferimento al posto in cui appoggi i piedi, e qui le dimensioni contano davvero. Una pedana angusta ti costringe ad assumere posizioni scomode che ti faranno tremare le gambe dopo pochi chilometri. Una pedana tipica per monopattino può essere lunga circa 43-46 cm e larga 15-18 cm, spazio che può risultare angusto se hai i piedi grandi o vuoi stare in piedi con le gambe alla larghezza delle spalle. Quindi, dovresti preferire almeno una piattaforma di circa 50 cm di lunghezza per 20 cm di larghezza.

Perché è così importante? Una piattaforma più grande distribuisce meglio il peso, offre una base più stabile e garantisce ampio spazio per appoggiare i piedi senza che un tallone rimanga sospeso. Una superficie maggiore garantisce una migliore distribuzione del peso, il che significa meno stress su ogni singolo punto del telaio. Inoltre, è necessario avere spazio per cambiare posizione durante le uscite più lunghe. Stare nella stessa posizione per 30 minuti diventa presto scomodo e su una pedana piccola non c’è spazio per muoversi.

Oltre alla lunghezza e alla larghezza, prendi in considerazione la resistenza e lo spazio libero della pedana. I monopattini di qualità progettati per persone pesanti sono dotati di pedane rinforzate con nervature interne o piastre in alluminio più spesse. Alcuni hanno persino rinforzi in acciaio nelle zone soggette a maggiore sollecitazione, e la differenza è subito percepita quando ci si sale sopra. Una buona piattaforma è stabile come una roccia, mentre una scarsa ti dà la sensazione di stare in piedi su un trampolino. L’altezza da terra diventa ancora più importante quando il peso è maggiore. La maggior parte dei monopattini ha un’altezza da terra di 7-10 cm, ma se la pedana si incurva sotto il tuo peso, potresti ritrovarti con un’altezza di 5 cm o meno, che vuol dire raschiare il terreno su qualsiasi dosso di dimensioni discrete. Per iniziare, si consiglia di scegliere monopattini con almeno 12 cm di altezza da terra, per garantirsi un margine di sicurezza quando le sospensioni si comprimono.

Anche la superficie della pedana è importante. È necessario un ottimo livello di aderenza, soprattutto quando si ha più slancio, per questo è meglio scegliere pedane con nastro antiscivolo aggressivo, non solo con texture verniciata. Il nastro antiscivolo dovrebbe coprire l’intera superficie di appoggio e avvolgere i bordi. Alcuni monopattini di alta gamma utilizzano nastro antiscivolo sostituibile, ideale per i rider robusti che tendono a consumarlo in modo più veloce.

Alcuni monopattini sono dotati di una pedana posteriore o di una piattaforma estesa, che può ampliare ulteriormente lo spazio o consentire una posizione comoda e sfalsata. Ho notato che i monopattini con pedane più grandi tendono anche ad avere una migliore qualità costruttiva complessiva. È come se i produttori pensassero che se hai bisogno di una pedana grande, probabilmente hai bisogno anche che tutto il resto sia potenziato. La correlazione non è perfetta, ma è abbastanza valida da permetterti di considerare le dimensioni della pedana come filtro iniziale di qualità.

Altezza e larghezza del manubrio

Niente rovina una corsa più di un manubrio che ti costringe a stare curvo come se stessi cercando delle monete cadute a terra. Per i rider robusti, una corretta ergonomia è ancora più importante perché una postura scorretta sottopone a stress aggiuntivo i componenti del monopattino e il tuo corpo.

Il manubrio dovrebbe arrivare all’incirca all’altezza della vita o alla parte inferiore del torace quando si sta in piedi in modo naturale sulla piattaforma. Se è troppo basso, ci si ritrova curvi, mettendo sotto sforzo la schiena e troppo peso sulla ruota anteriore. Se è troppo alto, il manubrio diventa instabile e si perde il controllo.

Anche la larghezza è importante: un manubrio stretto rende il monopattino precario e instabile, soprattutto ad alta velocità. Cerca barre larghe almeno 56 cm: i manubri più larghi offrono una maggiore leva e un miglior controllo, fondamentali quando si gestisce una maggiore velocità.

Se il monopattino che ti piace ha un manubrio stretto, potresti installare un manubrio più largo magari comprato al mercatino dell’usato, ma è meglio scegliere un monopattino che abbia le dimensioni adeguate.

Alcuni monopattini hanno un’altezza regolabile, il che è un enorme vantaggio se sei particolarmente alto o basso. Ma fai attenzione ai meccanismi di regolazione che sembrano fragili. L’ultima cosa che vogliamo è un manubrio che affondi lentamente mentre siamo sul monopattino o che sviluppi gioco nel giunto di regolazione.

Potenza e configurazione del motore

La potenza di un motore è determinata dalla tensione e dai watt. La tensione indica l’intensità con cui l’elettricità viene spinta attraverso il motore. In genere, i motori dei monopattini elettrici hanno una potenza nominale di 36 V, 48 V, 52 V, 60 V, 72 V e 84 V. Maggiore è la tensione, maggiore è la forza torcente e l’accelerazione. Pensa alla tensione come alla pressione dell’acqua: una pressione più alta significa una forza maggiore quando apri il rubinetto.

I watt determinano le dimensioni di un motore e indicano la potenza che è in grado di gestire. Maggiore è il numero di watt, maggiore è la velocità massima potenziale. Ma un peso maggiore rallenta l’accelerazione a causa dell’aumento della resistenza aerodinamica e al rotolamento. Potresti impiegare più tempo per raggiungere quella velocità massima, ammesso che tu riesca a raggiungerla.

Qualsiasi modello con potenza inferiore a 500 W risulterà inadeguato per un rider di corporatura robusta. Sono sincero: ho visto monopattini da 350 W con conducenti robusti a bordo ed è triste: accelerano come lumache stanche e affrontano la minima salita come se fosse l’Everest. Se vuoi raggiungere il massimo, scegli un modello con una potenza nominale di almeno 1000 W. Ti servirà qualcosa che abbia la potenza necessaria per portarti su per quelle salite senza costringerti a scendere e spingere.

Il punto di equilibrio ideale per la maggior parte delle persone pesanti si trova tra 1000 W e 2000 W di potenza nominale. Questo ti darà abbastanza grinta per avere un’accelerazione accettabile, la capacità di mantenere la velocità su salite moderate e un po’ di potenza di riserva per quando ne avrai bisogno.

I rider più robusti dovrebbero decisamente scegliere motori doppi. La differenza tra configurazioni a motore singolo e doppio è notevole quando si trasporta un peso extra. I motori singoli funzionano bene per i rider più leggeri e su terreni pianeggianti, ma basta aggiungere qualche chilo e affrontare una salita per sperare di aver scelto un secondo motore. I motori doppi garantiscono potenza su entrambe le ruote, una trazione migliore soprattutto in condizioni di bagnato, una salita significativamente migliore e un’accelerazione più reattiva. Inoltre, distribuiscono il carico tra i due motori, riducendo lo sforzo e l’accumulo di calore in entrambi.

La batteria e l’autonomia

Di pari passo con la potenza del motore c’è la batteria, in particolare la sua capacità (misurata in wattora, Wh). Una batteria più grande non aumenta direttamente il peso che un monopattino può sopportare, ma determina la distanza che è possibile percorrere e il modo in cui il monopattino gestisce il carico.

Il peso maggiore dei rider influisce direttamente sull’efficienza della batteria di un monopattino elettrico. Maggiore è il carico, minore è l’autonomia. Affinché i monopattini funzionino come previsto, le batterie devono lavorare di più per spostare quel peso extra.

Sebbene i produttori indichino i valori massimi di autonomia, questi sono spesso basati su un rider più leggero, un terreno pianeggiante, condizioni meteorologiche perfette e una guida alla velocità minima. Ogni chilo in più riduce la durata della batteria. Un conducente di 75 kg potrebbe avvicinarsi all’autonomia pubblicizzata di 48 km, ma con 120 kg, nella realtà si arriva a meno di 32 km.

Anche le colline riducono l’autonomia. Quella che sembra una leggera salita per un’auto, per un monopattino che trasporta un peso extra è come una montagna. Vento contrario? Condizioni meteorologiche? Terreno? Stile di guida? Tutti questi fattori riducono l’autonomia. In sostanza, prendi i dati forniti dal produttore sulla gamma e riducili del 40% per avere prestazioni realistiche con un rider pesante, quindi sottrai ulteriormente in caso di condizioni difficili. Se vuoi ottenere le migliori prestazioni come rider pesante, scegli un modello con una capacità della batteria di almeno 600 Wh, anche se 1000 Wh o più è davvero il livello ideale.

Sì, batterie più grandi significano monopattini più pesanti, ma si tratta comunque di veicoli già piuttosto massicci. Un aumento di peso di 7 kg per raddoppiare l’autonomia è un compromesso accettabile. Alcuni monopattini di fascia alta hanno una capacità di 2000 Wh o superiore, e garantiscono un’autonomia reale di oltre 64 km anche con un conducente pesante. Questo significa libertà dall’ansia dell’autonomia.

Considera anche la tensione della batteria, che è legata alla potenza erogata. I sistemi ad alta tensione (52 V, 60 V, ecc.) erogano energia in modo più efficiente, che può aiutare a mantenere le prestazioni sotto carico.

Sistema di frenata

Più peso significa più slancio, e lo slancio non è tuo amico se devi fermarti all’improvviso. Quel monopattino elettrico che viaggia a 40 km/h con un rider di 113 kg ha molta più energia cinetica rispetto allo stesso monopattino con un rider di 68 kg. I freni devono gestire quell’energia extra in modo affidabile, ripetutamente, senza indebolirsi o cedere.

Per i rider di peso superiore a 100 kg, i freni doppi sono indispensabili. È necessario disporre di freni anteriori e posteriori indipendenti con almeno un freno meccanico, non solo freni rigenerativi elettronici. Ecco come si comportano i diversi tipi di freni con persone più pesanti:

I freni a disco idraulici sono il massimo, perché in grado di assicurare una forza frenante potente e costante con una manutenzione ridotta. Si autoregolano con l’usura delle pastiglie, resistono al fading durante le frenate ripetute e offrono un’eccellente modulazione per una frenata fluida.

I freni a disco meccanici sono una buona seconda scelta, anche se richiedono una regolazione più frequente e non garantiscono la stessa potenza frenante.

I freni a tamburo sono chiusi e richiedono poca manutenzione, il che è un vantaggio, ma possono avere spazi di frenata leggermente più lunghi e possono surriscaldarsi quando sono caldi. I freni elettrici rigenerativi (che rallentano il motore) sono un buon complemento, ma di solito non sono sufficienti per fermare all’improvviso un rider pesante a velocità elevate.

Quindi, in base a ciò, lo scenario migliore è quello dei freni a doppio disco, in particolare i freni a disco idraulici, che offrono la massima potenza di frenata con il minimo sforzo.

Anche la qualità dei componenti dei freni è importante. I rotori più grandi dissipano meglio il calore. Le pastiglie dei freni sinterizzate durano più a lungo di quelle organiche. Le leve dei freni di buona qualità offrono un vantaggio meccanico.

Sistemi di sospensione per rider robusti

Le sospensioni diventano fondamentali se sei un rider pesante. Il peso extra comprime le sospensioni più di quanto non faccia un rider più leggero, quindi sono necessari sistemi con escursione e regolabilità sufficienti per funzionare correttamente. Un sistema di sospensioni che ha già raggiunto il limite massimo solo per sostenere il peso statico non è in grado di assorbire gli urti, ma è solo decorativo a quel punto. Meglio una sospensione reale sia davanti che dietro, con una corsa sufficiente per funzionare; una di almeno 5-7 cm è accettabile, ma più è lunga meglio è.

Le sospensioni a molla sono il tipo più semplice e comune: sono affidabili e non richiedono molta manutenzione, ma le molle di base spesso non sono in grado di sostenere bene i rider robusti. Si comprimono troppo sotto il peso, non lasciando alcuna corsa per l’effettivo assorbimento delle irregolarità del terreno. Preferisci monopattini con il precarico della molla regolabile, in modo da poter selezionare l’impostazione giusta per il proprio peso.

Le sospensioni idrauliche offrono un migliore controllo dello smorzamento: invece di rimbalzare semplicemente sulle molle, gli ammortizzatori idraulici controllano la velocità di compressione e rimbalzo delle sospensioni. Ciò garantisce una guida molto più controllata e confortevole. Alcuni sistemi offrono la regolazione sia dello smorzamento in compressione che in estensione, consentendo di mettere a punto la percezione di guida.

Le sospensioni pneumatiche offrono la massima regolabilità poiché è sufficiente aumentare la pressione dell’aria per ottenere un maggiore sostegno. Lo svantaggio è una manutenzione più impegnativa, poiché gli ammortizzatori ad aria richiedono controlli periodici della pressione e possono avere delle perdite. Tuttavia, per i rider di peso elevato che cercano una qualità di guida ottimale, le sospensioni pneumatiche regolabili sono difficili da battere.

Gli pneumatici e il loro impatto

Gli pneumatici fanno una grande differenza, più di quanto la maggior parte delle persone creda, specialmente per i rider robusti. Si esercita un carico maggiore sui punti di contatto, quindi la struttura e la pressione degli pneumatici diventano fondamentali.

Per i rider robusti gli pneumatici (riempiti d’aria) sono decisamente preferibili rispetto agli pneumatici pieni: garantiscono un assorbimento degli urti fondamentale, una migliore trazione soprattutto in condizioni di bagnato, una minore resistenza al rotolamento, che contribuisce all’autonomia, e la possibilità di regolare la pressione in base al proprio peso. Lo svantaggio degli pneumatici è il rischio di forature, ma i moderni pneumatici tubeless con sigillante all’interno gestiscono automaticamente la maggior parte delle forature. Il sigillante interviene istantaneamente chiudendo i piccoli fori, per cui potresti anche non accorgerti di aver beccato un chiodo. Ai i rider robusti, consiglio di aggiungere un sigillante extra oltre quello in dotazione.

Anche la pressione degli pneumatici è più importante quando il peso è elevato. Gli pneumatici sgonfi creano un’eccessiva resistenza al rotolamento, riducendo l’autonomia e aumentando lo sforzo del motore. Inoltre, si consumano in modo non uniforme e sono più soggetti a forature da schiacciamento. Gli pneumatici troppo gonfi rendono la guida scomoda e riducono la trazione. A questo riguardo è bene controllare la pressione settimanalmente e regolarla in base al proprio peso. Probabilmente sarà necessaria una pressione maggiore rispetto a quella indicata sul fianco dello pneumatico.

Le dimensioni degli pneumatici influiscono notevolmente sulla qualità di guida. In generale, quando si tratta di pneumatici per monopattini destinati a conducenti robusti, più sono grandi meglio è. Le ruote di diametro maggiore (da 15 cm in su) superano più facilmente i dossi e migliorano la stabilità e la velocità, oltre ad avere generalmente una portata maggiore. Allo stesso modo, uno pneumatico più largo (circa 5 cm o più) offre una superficie di contatto con il terreno più ampia, che può sostenere il peso in modo più efficace e fornire una migliore aderenza. Per questo motivo, molti monopattini per carichi pesanti sono dotati di pneumatici da 25×7 cm o simili.

Qualità costruttiva

Il telaio del monopattino (compresi l’attacco del manubrio, il meccanismo di piegatura e la struttura del ponte) deve essere solido come una roccia. Il peso extra amplificherà qualsiasi punto debole: ad esempio, un’asta traballante o un giunto scricchiolante che regge un rider di 77 kg potrebbe cedere completamente sotto un rider di 122 kg nel corso del tempo.

I monopattini con capacità di peso superiori utilizzano generalmente materiali e rinforzi più resistenti. Preferisci telai realizzati in leghe di alluminio o acciaio di alta qualità. L’alluminio è comune per il suo rapporto resistenza/peso e i monopattini di qualità spesso utilizzano alluminio 6061 o 7075, che è di grado aeronautico e piuttosto resistente. L’acciaio si trova anche in alcuni modelli per impieghi pesanti (o almeno rinforzi in acciaio in aree critiche) perché è molto resistente, anche se rende il monopattino più pesante. Evita qualsiasi elemento con componenti in plastica significativi nelle aree portanti.

Verifica che il monopattino sia dotato di supporti aggiuntivi: per esempio, design a doppio asse, morsetti pieghevoli più robusti o saldature/staffe aggiuntive nel telaio. Questi elementi indicano che è stato progettato per sopportare sollecitazioni maggiori.  Considera anche che un monopattino progettato per adulti di peso elevato spesso pesa di più. I monopattini leggeri (ad esempio sotto i 50 kg) hanno in genere una struttura più sottile e sono pensati per la portabilità, non per garantire la massima resistenza. Di conseguenza, di solito hanno limiti di peso inferiori. Non allarmarti se il monopattino ideale pesa 22, 27 o anche 45 kg, poiché spesso ciò è correlato a una struttura più resistente e a una maggiore capacità. Il compromesso è la portabilità (sollevare un monopattino di 27 kg non è uno scherzo), ma se vuoi privilegiare la durata, aspettati un telaio più pesante.

La qualità costruttiva si estende anche ad elementi come il meccanismo di bloccaggio dell’attacco manubrio e il manubrio stesso. Preferisci collegamenti rinforzati tra pedana e asta, poiché è un punto che spesso si danneggia. Ho visto troppi monopattini in cui questo giunto si allenta dopo pochi mesi di utilizzo intensivo. Il telaio dovrebbe essere spesso, non sottile e ammaccarsi al minimo urto. Tocca la struttura: il metallo di qualità ha un suono pieno, mentre i materiali economici restituiscono un suono metallico.

Presta particolare attenzione al meccanismo di chiusura se il monopattino ne è dotato; dovrebbe chiudersi perfettamente senza alcun gioco o movimento. Una volta chiuso, bisogna scuoterlo bene: qualsiasi movimento o scricchiolio è un segnale d’allarme. Quando è chiuso in posizione verticale, il manubrio dovrebbe oscillare il meno possibile. Il manubrio deve essere solido come una roccia e non flettersi sotto carico. Per verificare questo aspetto, afferro il manubrio e provo a fletterlo in avanti e indietro. I manubri di buona qualità non si muovono.

Controlla anche le saldature: quelle di qualità hanno un aspetto liscio e uniforme, quelle difettose assomigliano a schizzi di metallo sparsi a caso o presentano evidenti lacune e porosità.

Cosa succede se sovraccarichi il tuo monopattino elettrico?

Ecco le principali conseguenze del sovraccarico di un monopattino elettrico:

Prestazioni lente

Il monopattino accelererà lentamente e potrebbe non raggiungere la velocità massima dichiarata. Il motore lavora più del dovuto per superare il carico extra, quindi si avverte una notevole mancanza di potenza, specialmente in salita. Le salite che un monopattino con un carico adeguato sarebbe in grado di affrontare potrebbero diventare impossibili da superare in caso di sovraccarico.

Autonomia ridotta

Come già detto, più peso = maggiore sollecitazione sulla batteria. Se superi il limite, aspettati che l’autonomia diminuisca drasticamente. Potresti facilmente perdere il 20-40% (o più) del chilometraggio previsto. La batteria si surriscalderà e subirà uno stress maggiore, il che a lungo termine può ridurne la durata.

Usura e danneggiamento dei componenti

Il sovraccarico causa un’usura eccessiva su quasi tutte le parti, il motore può surriscaldarsi, gli pneumatici possono deformarsi o forarsi più facilmente, i freni si consumano più rapidamente nel tentativo di arrestare lo slancio in eccesso e le sospensioni (se presenti) possono toccare frequentemente il fondo corsa. I telai sviluppano fratture da stress, specialmente intorno alle saldature e ai punti di connessione.

Queste spesso iniziano come incrinature sottili appena visibili, per poi rompersi improvvisamente in modo catastrofico. I cuscinetti delle ruote si rompono a causa dei carichi laterali. I meccanismi di piegatura sviluppano gioco e alla fine si guastano. I produttori stabiliscono dei limiti di peso in parte per evitare questi guasti; oltre il limite, ci si trova in un territorio inesplorato (e non sicuro).

Problemi di stabilità e sicurezza

Un monopattino che trasporta un carico eccessivo spesso risulta meno stabile. L’equilibrio può essere compromesso, lo sterzo può oscillare e gli spazi di frenata aumentare, il che è pericoloso. C’è anche un rischio maggiore di guasti catastrofici (ad esempio la rottura dell’attacco manubrio o dell’asse) che potrebbero causare un incidente.

Annullamento della garanzia

Praticamente se viene dimostrato che hai superato il limite, nessun produttore considererà valida la garanzia. Se qualcosa si rompe e si sospetta un sovraccarico, probabilmente non potrai contare su una riparazione gratuita.

Domande frequenti